PaveSense - Bewerkingsoverzicht

Thomas: /* Kwaliteitsindicatoren */

2026-02-18T08:00:04Z

Kwaliteitsindicatoren

← Oudere versie		Versie van 18 feb 2026 08:00
Regel 16:		Regel 16:
	Merk hierbij op dat er geen strikte scheiding tussen de schalen bestaat: veel defecten die zichtbaar zijn onder Macro2 zullen bijvoorbeeld ook hun weerslag hebben op Macro1 en Mega1, en omgekeerd. Maar de klassen die ver uit elkaar liggen zijn niet gelinkt: een rafeling in de toplaag zal zichtbaar zijn in Macro1, niet in Waviness.		Merk hierbij op dat er geen strikte scheiding tussen de schalen bestaat: veel defecten die zichtbaar zijn onder Macro2 zullen bijvoorbeeld ook hun weerslag hebben op Macro1 en Mega1, en omgekeerd. Maar de klassen die ver uit elkaar liggen zijn niet gelinkt: een rafeling in de toplaag zal zichtbaar zijn in Macro1, niet in Waviness.

	Voor bovenstaande indicatoren (Macro1 - Waviness) worden de waarden van een locatie worden vergeleken met de waarden van alle wegen die ~~op 30/06/2022~~ werden opgemeten. Hierbij geeft men een 0 aan de vlakste weg en een 1 aan de ruwste / meest golvende weg in een bepaalde lengteschaal. Dit wordt ook wel de percentielen van een ''cumulatieve distributie'' genoemd in wiskunde. Dit laat toe om snel na te gaan welke wegen er slecht of goed aan toe zijn, relatief ten opzichte van de rest. Als alternatief is het ook mogelijk om de "noscaling" variant van de indicatoren te bekijken, waarbij deze normalisatie via percentielen niet is uitgevoerd. Dit kan handig zijn om waarden die binnen hetzelfde percentiel liggen in de relatieve schaal (bvb. beide 0.95) toch te vergelijken. Vooral bij waarden in de uiterste percentielen (relatieve waarde < 0.05 of groter > 0.95) kan er nog een groot verschil zichtbaar zijn in de "_noscaling" variant.		Voor bovenstaande indicatoren (Macro1 - Waviness) worden de waarden van een locatie worden vergeleken met de waarden van alle wegen die werden opgemeten op het laatste moment dat het kalibratiemodel voor jouw gemeente werd hertrained. Hierbij geeft men een 0 aan de vlakste weg en een 1 aan de ruwste / meest golvende weg in een bepaalde lengteschaal. Dit wordt ook wel de percentielen van een ''cumulatieve distributie'' genoemd in wiskunde. Dit laat toe om snel na te gaan welke wegen er slecht of goed aan toe zijn, relatief ten opzichte van de rest. Als alternatief is het ook mogelijk om de "noscaling" variant van de indicatoren te bekijken, waarbij deze normalisatie via percentielen niet is uitgevoerd. Dit kan handig zijn om waarden die binnen hetzelfde percentiel liggen in de relatieve schaal (bvb. beide 0.95) toch te vergelijken. Vooral bij waarden in de uiterste percentielen (relatieve waarde < 0.05 of groter > 0.95) kan er nog een groot verschil zichtbaar zijn in de "_noscaling" variant.

	'''Opmerking:''' in ESRI shapefiles geldt een karakterlimiet van 10 tekens voor de parameters. Daarom werden de noscaling varianten hier aangeuid met "_ns" ipv "_noscaling".		'''Opmerking:''' in ESRI shapefiles geldt een karakterlimiet van 10 tekens voor de parameters. Daarom werden de noscaling varianten hier aangeuid met "_ns" ipv "_noscaling".

Thomas: /* Kwaliteitsindicatoren */

2026-01-23T13:30:30Z

Kwaliteitsindicatoren

← Oudere versie		Versie van 23 jan 2026 13:30
Regel 94:		Regel 94:
	De IRI waarden hebben in principe geen bovenlimiet, maar alles boven de 16 is zeer slecht, dus hiervoor raden wij aan om de waarden 0 en 16 als onder en bovenlimiet te gebruiken.		De IRI waarden hebben in principe geen bovenlimiet, maar alles boven de 16 is zeer slecht, dus hiervoor raden wij aan om de waarden 0 en 16 als onder en bovenlimiet te gebruiken.

	Indien de ~~IRI Ride~~ Quality wordt geselecteerd heeft de gradient geen effect. Dan worden de slechte en goede segmenten steeds blauw weergegeven, en de slechte steeds rood. De waarden daartussenin zijn groen, geel en oranje, van beter naar slechter.		Indien de Driving Quality wordt geselecteerd heeft de gradient geen effect. Dan worden de slechte en goede segmenten steeds blauw weergegeven, en de slechte steeds rood. De waarden daartussenin zijn groen, geel en oranje, van beter naar slechter.

	Voor het opsporen van versleten toplagen raden wij in eerste instantie het gebruik van de parameter Macro2 aan, en in 2e instantie de IRI voor het opsporen van de wegen waarvan ook de funderingen slijtage vertoon.		Voor het opsporen van versleten toplagen raden wij in eerste instantie het gebruik van de parameter Macro2 aan, en in 2e instantie de IRI voor het opsporen van de wegen waarvan ook de funderingen slijtage vertoon.

	====De grafieken en verdere filtering====		====De grafieken en verdere filtering====
	[[Bestand:Halle 2022-11 (Very) Good IRI.png\|miniatuur\|De data van Halle werd hierbij gefilterd op datum 2022-11 en IRI Ride Quality "Good" en "Very Good"]]		[[Bestand:Halle 2022-11 (Very) Good IRI.png\|miniatuur\|De data van Halle werd hierbij gefilterd op datum 2022-11 en IRI Ride Quality (tegenwoordig hernoemd naar "Driving Quality") "Good" en "Very Good"]]
	Naast kaart worden er een aantal grafieken getoond die verdere informatie verschaffen over de data. Deze kunnen tevens gebruikt worden om de data verder te filteren. Klik hiervoor op de grafieken om de data die aan bepaalde voorwaarden voldoet weer te geven (enkel de data die voldoet aan de geselecteerde parameters wordt dan ingeladen). Het is ook mogelijk om op wegsegment te filteren door er op te klikken.		Naast kaart worden er een aantal grafieken getoond die verdere informatie verschaffen over de data. Deze kunnen tevens gebruikt worden om de data verder te filteren. Klik hiervoor op de grafieken om de data die aan bepaalde voorwaarden voldoet weer te geven (enkel de data die voldoet aan de geselecteerde parameters wordt dan ingeladen). Het is ook mogelijk om op wegsegment te filteren door er op te klikken.

Thomas: /* Kwaliteitsindicatoren */

2025-07-04T07:15:39Z

Kwaliteitsindicatoren

Wout: /* Convergentie */ eIRI en pavesensev8

2024-11-15T09:42:14Z

Convergentie: eIRI en pavesensev8

← Oudere versie		Versie van 15 nov 2024 09:42
Regel 43:		Regel 43:
	# Is het criterium niet bereikt, neem dan ook een minimaal aantal eerdere metingen in beschouwing totdat het criterium is bereikt. De maximale leeftijd van een meting hiervoor is 500 dagen (voor erg weinig bereden straatjes)		# Is het criterium niet bereikt, neem dan ook een minimaal aantal eerdere metingen in beschouwing totdat het criterium is bereikt. De maximale leeftijd van een meting hiervoor is 500 dagen (voor erg weinig bereden straatjes)

	Voor de ~~IRI~~ wordt het voorafgaand convergentie criteria gebruikt. Hierdoor worden dezelfde passages geselecteerd waarvoor IRI al afzonderlijk berekend werd. ~~De 85-ste percentiel~~ van ~~IRI~~ (over de geselecteerde passages) op één locatie wordt toegewezen als de ~~IRI~~-meting op die locatie. Uit onderzoek blijkt namelijk dat dit [[Roads AI - IRI Correlation\|een betere correlatie geeft met referentie data]].		Voor de eIRI wordt het voorafgaand convergentie criteria gebruikt. Hierdoor worden dezelfde passages geselecteerd waarvoor IRI al afzonderlijk berekend werd. Het gemiddelde van eIRI (over de geselecteerde passages) op één locatie wordt toegewezen als de eIRI-meting op die locatie. Uit onderzoek blijkt namelijk dat dit [[Roads AI - IRI Correlation\|een betere correlatie geeft met referentie data]].

	De niet-geconvergeerde metingen worden ook aangeleverd, maar zijn meer onderhevig aan ruis en toevallige gebeurtenissen zoals een tak die op de weg ligt, de meetwagen die over het gras naast de weg is gaan rijden omwille van een tegenligger, ...		De niet-geconvergeerde metingen worden ook aangeleverd, maar zijn meer onderhevig aan ruis en toevallige gebeurtenissen zoals een tak die op de weg ligt, de meetwagen die over het gras naast de weg is gaan rijden omwille van een tegenligger, ...

Thomas: /* Inleiding */

2024-10-04T09:12:19Z

Inleiding

← Oudere versie		Versie van 4 okt 2024 09:12
Regel 1:		Regel 1:
	== Inleiding ==		== Inleiding ==
	[[Bestand:Roads AI - solution overview.svg\|miniatuur\|Schematische voorstelling van het ASAsense ''PaveSense -'' meetsysteem (eerder "Roads AI")]]		[[Bestand:Roads AI - solution overview.svg\|miniatuur\|Schematische voorstelling van het ASAsense ''PaveSense -'' meetsysteem (eerder "Roads AI")]]
	Het ''PaveSense'' - meetsysteem voor wegkwaliteit bestaat uit een vloot wagens waarbij sensorboxen zijn geïnstalleerd in de koffer van de wagens. De wegen die opgemeten moeten worden, worden bereden door de vloot tijdens dagelijks gebruik. Op deze manier bekomt het meetsysteem rolgeluids- en trillingsmetingen. Deze metingen worden beveiligd en met respect voor privacy doorgestuurd naar het ASAsense datacenter en daar verwerkt. Uiteindelijk zijn klanten geïnteresseerd in kwaliteitsindicatoren van wegen om de staat ervan in kaart te brengen. Deze indicatoren worden via een kaart periodiek aangeleverd. De indicatoren worden in ''detail'' overzicht op 20m segmenten geplaatst en in ''road'' overzicht op grotere stukken weg afgebeeld.		Het ''PaveSense'' - meetsysteem (eerder ''Roads AI)'' voor wegkwaliteit bestaat uit een vloot wagens waarbij sensorboxen zijn geïnstalleerd in de koffer van de wagens. De wegen die opgemeten moeten worden, worden bereden door de vloot tijdens dagelijks gebruik. Op deze manier bekomt het meetsysteem rolgeluids- en trillingsmetingen. Deze metingen worden beveiligd en met respect voor privacy doorgestuurd naar het ASAsense datacenter en daar verwerkt. Uiteindelijk zijn klanten geïnteresseerd in kwaliteitsindicatoren van wegen om de staat ervan in kaart te brengen. Deze indicatoren worden via een kaart periodiek aangeleverd. De indicatoren worden in ''detail'' overzicht op 20m segmenten geplaatst en in ''road'' overzicht op grotere stukken weg afgebeeld.

	== Kwaliteitsindicatoren ==		== Kwaliteitsindicatoren ==

Thomas op 4 okt 2024 om 09:10

2024-10-04T09:10:35Z

← Oudere versie		Versie van 4 okt 2024 09:10
Regel 1:		Regel 1:
	== Inleiding ==		== Inleiding ==
	[[Bestand:Roads AI - solution overview.svg\|miniatuur\|Schematische voorstelling van het ASAsense ''~~Roads AI~~ -'' meetsysteem]]		[[Bestand:Roads AI - solution overview.svg\|miniatuur\|Schematische voorstelling van het ASAsense ''PaveSense -'' meetsysteem (eerder "Roads AI")]]
	Het ''~~Roads AI~~'' - meetsysteem voor wegkwaliteit bestaat uit een vloot wagens waarbij sensorboxen zijn geïnstalleerd in de koffer van de wagens. De wegen die opgemeten moeten worden, worden bereden door de vloot tijdens dagelijks gebruik. Op deze manier bekomt het meetsysteem rolgeluids- en trillingsmetingen. Deze metingen worden beveiligd en met respect voor privacy doorgestuurd naar het ASAsense datacenter en daar verwerkt. Uiteindelijk zijn klanten geïnteresseerd in kwaliteitsindicatoren van wegen om de staat ervan in kaart te brengen. Deze indicatoren worden via een kaart periodiek aangeleverd. De indicatoren worden in ''detail'' overzicht op 20m segmenten geplaatst en in ''road'' overzicht op grotere stukken weg afgebeeld.		Het ''PaveSense'' - meetsysteem voor wegkwaliteit bestaat uit een vloot wagens waarbij sensorboxen zijn geïnstalleerd in de koffer van de wagens. De wegen die opgemeten moeten worden, worden bereden door de vloot tijdens dagelijks gebruik. Op deze manier bekomt het meetsysteem rolgeluids- en trillingsmetingen. Deze metingen worden beveiligd en met respect voor privacy doorgestuurd naar het ASAsense datacenter en daar verwerkt. Uiteindelijk zijn klanten geïnteresseerd in kwaliteitsindicatoren van wegen om de staat ervan in kaart te brengen. Deze indicatoren worden via een kaart periodiek aangeleverd. De indicatoren worden in ''detail'' overzicht op 20m segmenten geplaatst en in ''road'' overzicht op grotere stukken weg afgebeeld.

	== Kwaliteitsindicatoren ==		== Kwaliteitsindicatoren ==
Regel 55:		Regel 55:

	== De Resultaten ==		== De Resultaten ==
	De resultaten komen op verschillende manieren beschikbaar, allemaal gegroepeerd in ons [https://portal.asasense.com/ portaal] . Om toegang te krijgen log je in met behulp van de logingegevens die je via e-mail ontving en klik je verder op "~~Roads AI~~". Indien je toegang hebt tot meerdere regio's kan je daarop verder klikken, anders opent jouw resultatenregio automatisch. Uiteindelijk zie je 3 tabbladen: [[Bestand:Portaal tabelweergave.png\|miniatuur\|Portaal tabelweergave]]		De resultaten komen op verschillende manieren beschikbaar, allemaal gegroepeerd in ons [https://portal.asasense.com/ portaal] . Om toegang te krijgen log je in met behulp van de logingegevens die je via e-mail ontving en klik je verder op "PaveSense". Indien je toegang hebt tot meerdere regio's kan je daarop verder klikken, anders opent jouw resultatenregio automatisch. Uiteindelijk zie je 3 tabbladen: [[Bestand:Portaal tabelweergave.png\|miniatuur\|Portaal tabelweergave]]

	* Map, waaronder je de kaartweergave van de data vindt (de online viewer)		* Map, waaronder je de kaartweergave van de data vindt (de online viewer)

Thomas: Thomas heeft pagina Roads AI hernoemd naar PaveSense

2024-10-04T09:09:09Z

Thomas heeft pagina Roads AI hernoemd naar PaveSense

← Oudere versie

Versie van 4 okt 2024 09:09

Thomas: /* Automatische kalibratie en verwachte termijn voor het beschikbaar komen van nieuwe data */

2024-08-30T13:23:26Z

Automatische kalibratie en verwachte termijn voor het beschikbaar komen van nieuwe data

← Oudere versie		Versie van 30 aug 2024 13:23
Regel 52:		Regel 52:
	Voor de Macro1-Waviness schalen dient de data immers eerst gekalibreerd te worden met andere metingen die op dezelfde locaties zijn gemeten. Dit gebeurt automatisch, maar hiervoor moet voldoende data worden opgemeten (een 10 000-tal overlappende metingen). Reken een 3-tal maanden vooraleer dit gebeurd is. Vanaf maand 4 zal u de verwerkte meetdata van deze sensoren kunnen ontvangen (met terugwerkende kracht: ook de eerder opgemeten maanden worden dan geupdated met de nieuwe, gekalibreerde, meetdata).		Voor de Macro1-Waviness schalen dient de data immers eerst gekalibreerd te worden met andere metingen die op dezelfde locaties zijn gemeten. Dit gebeurt automatisch, maar hiervoor moet voldoende data worden opgemeten (een 10 000-tal overlappende metingen). Reken een 3-tal maanden vooraleer dit gebeurd is. Vanaf maand 4 zal u de verwerkte meetdata van deze sensoren kunnen ontvangen (met terugwerkende kracht: ook de eerder opgemeten maanden worden dan geupdated met de nieuwe, gekalibreerde, meetdata).

	De IRI ~~(Ride~~ Quality) wordt rechtstreeks berekend vanaf de opgenomen trillingsdata. Hiervoor gebeurt geen kalibratie, dus deze data kan onmiddellijk worden aangeleverd.		De IRI & Driving Quality wordt rechtstreeks berekend vanaf de opgenomen trillingsdata. Hiervoor gebeurt geen kalibratie, dus deze data kan onmiddellijk worden aangeleverd.

	== De Resultaten ==		== De Resultaten ==

Thomas: /* Convergentie */

2024-08-30T13:20:41Z

Convergentie

← Oudere versie		Versie van 30 aug 2024 13:20
Regel 43:		Regel 43:
	# Is het criterium niet bereikt, neem dan ook een minimaal aantal eerdere metingen in beschouwing totdat het criterium is bereikt. De maximale leeftijd van een meting hiervoor is 500 dagen (voor erg weinig bereden straatjes)		# Is het criterium niet bereikt, neem dan ook een minimaal aantal eerdere metingen in beschouwing totdat het criterium is bereikt. De maximale leeftijd van een meting hiervoor is 500 dagen (voor erg weinig bereden straatjes)

	Voor de IRI wordt het voorafgaand convergentie criteria gebruikt. Hierdoor worden dezelfde passages geselecteerd waarvoor IRI al afzonderlijk berekend werd. De 85-ste percentiel van IRI (over de geselecteerde passages) op één locatie wordt toegewezen als de IRI-meting op die locatie. Uit onderzoek blijkt namelijk dat dit e[[Roads AI - IRI Correlation\|en betere correlatie geeft met referentie data]].		Voor de IRI wordt het voorafgaand convergentie criteria gebruikt. Hierdoor worden dezelfde passages geselecteerd waarvoor IRI al afzonderlijk berekend werd. De 85-ste percentiel van IRI (over de geselecteerde passages) op één locatie wordt toegewezen als de IRI-meting op die locatie. Uit onderzoek blijkt namelijk dat dit [[Roads AI - IRI Correlation\|een betere correlatie geeft met referentie data]].

	De niet-geconvergeerde metingen worden ook aangeleverd, maar zijn meer onderhevig aan ruis en toevallige gebeurtenissen zoals een tak die op de weg ligt, de meetwagen die over het gras naast de weg is gaan rijden omwille van een tegenligger, ...		De niet-geconvergeerde metingen worden ook aangeleverd, maar zijn meer onderhevig aan ruis en toevallige gebeurtenissen zoals een tak die op de weg ligt, de meetwagen die over het gras naast de weg is gaan rijden omwille van een tegenligger, ...

Thomas: /* Kwaliteitsindicatoren */

2024-08-30T13:18:55Z

Kwaliteitsindicatoren

← Oudere versie		Versie van 30 aug 2024 13:18
Regel 23:		Regel 23:

	* [[Bestand:Illustration of the IRI scales for different pavements.png\|miniatuur\|Illustration of the IRI scales for different pavements]]'''[[wikipedia:International_roughness_index\|IRI (international roughness index)]]:''' een internationale maat voor de ruwheid van de weg, voor zover deze invloed heeft op uw wagen. De ruwheid wordt hierbij uitgedrukt in het aantal mm dat de veringen van uw auto (of uw auto zelf) op en neer bewegen, per afgelegde rijafstand. Hoe hoger de IRI, hoe moeilijker de weg te bereiden wordt, en hoe lager de maximale snelheid waaraan nog gereden kan worden. Dit is een belangrijke maat voor de huidige kwaliteit van uw wegdek.		* [[Bestand:Illustration of the IRI scales for different pavements.png\|miniatuur\|Illustration of the IRI scales for different pavements]]'''[[wikipedia:International_roughness_index\|IRI (international roughness index)]]:''' een internationale maat voor de ruwheid van de weg, voor zover deze invloed heeft op uw wagen. De ruwheid wordt hierbij uitgedrukt in het aantal mm dat de veringen van uw auto (of uw auto zelf) op en neer bewegen, per afgelegde rijafstand. Hoe hoger de IRI, hoe moeilijker de weg te bereiden wordt, en hoe lager de maximale snelheid waaraan nog gereden kan worden. Dit is een belangrijke maat voor de huidige kwaliteit van uw wegdek.
	* [[Bestand:Speed-related IRI thresholds at diﬀerent speeds suggested by Yu et al..png\|miniatuur\|Speed-related IRI thresholds at diﬀerent speeds suggested by Yu et al.]]'''~~IRI Ride~~ Quality''': een geïnterpreteerde versie van de IRI, waarbij we de snelheid van de wagens correleren aan de IRI, en zo nagaan of de weg nog voldoet aan de gewenste functie. Hierbij hanteren we de tabel uit [[:Bestand:2020 IRI in taipe.pdf\|het onderzoek van de National Taipei University of Technology]]. Voor de snelheid nemen we het 85-ste percentiel van alle metingen over een bepaald wegsegment (dus 85% van de wagens rijdt minder dan deze snelheid).		* [[Bestand:Speed-related IRI thresholds at diﬀerent speeds suggested by Yu et al..png\|miniatuur\|Speed-related IRI thresholds at diﬀerent speeds suggested by Yu et al.]]'''Driving Quality''': een geïnterpreteerde versie van de IRI, waarbij we de snelheid van de wagens correleren aan de IRI, en zo nagaan of de weg nog voldoet aan de gewenste functie. Hierbij hanteren we de tabel uit [[:Bestand:2020 IRI in taipe.pdf\|het onderzoek van de National Taipei University of Technology]]. Voor de snelheid nemen we het 85-ste percentiel van alle metingen over een bepaald wegsegment (dus 85% van de wagens rijdt minder dan deze snelheid).

	Wij raden aan om in eerste instantie te focussen op:		Wij raden aan om in eerste instantie te focussen op:

	* Macro2 voor het prioriteren van het onderhoud van de toplaag		* Macro2 voor het prioriteren van het onderhoud van de toplaag
	* IRI ~~(Ride Quality)~~ voor het prioriteren van het volledig onderhoud (inclusief funderingswerken)		* Driving Quality / IRI voor het prioriteren van het volledig onderhoud (inclusief funderingswerken)

	== Convergentie ==		== Convergentie ==

← Oudere versie		Versie van 4 jul 2025 07:15
Regel 22:		Regel 22:
	Naast de bovenstaande 5 parameters rapporteren wij ook nog volgende geïnterpreteerde parameters:		Naast de bovenstaande 5 parameters rapporteren wij ook nog volgende geïnterpreteerde parameters:

	* [[Bestand:Illustration of the IRI scales for different pavements.png\|miniatuur\|Illustration of the IRI scales for different pavements]]'''[[wikipedia:International_roughness_index\|~~IRI (~~international roughness index)]]:''' een internationale maat voor de ruwheid van de weg, voor zover deze invloed heeft op uw wagen. De ruwheid wordt hierbij uitgedrukt in het aantal mm dat de veringen van uw auto (of uw auto zelf) op en neer bewegen, per afgelegde rijafstand. Hoe hoger de IRI, hoe moeilijker de weg te bereiden wordt, en hoe lager de maximale snelheid waaraan nog gereden kan worden. Dit is een belangrijke maat voor de huidige kwaliteit van uw wegdek.		* [[Bestand:Illustration of the IRI scales for different pavements.png\|miniatuur\|Illustration of the IRI scales for different pavements]]'''eIRI (estimated [[wikipedia:International_roughness_index\|international roughness index]]):''' een internationale maat voor de ruwheid van de weg, voor zover deze invloed heeft op uw wagen. De ruwheid wordt hierbij uitgedrukt in het aantal mm dat de veringen van uw auto (of uw auto zelf) op en neer bewegen, per afgelegde rijafstand. Hoe hoger de IRI, hoe moeilijker de weg te bereiden wordt, en hoe lager de maximale snelheid waaraan nog gereden kan worden. Dit is een belangrijke maat voor de huidige kwaliteit van uw wegdek.
	* [[Bestand:Speed-related IRI thresholds at diﬀerent speeds suggested by Yu et al..png\|miniatuur\|Speed-related IRI thresholds at diﬀerent speeds suggested by Yu et al.]]'''Driving Quality''': een geïnterpreteerde versie van de IRI, waarbij we de snelheid van de wagens correleren aan de IRI, en zo nagaan of de weg nog voldoet aan de gewenste functie. Hierbij hanteren we de tabel uit [[:Bestand:2020 IRI in taipe.pdf\|het onderzoek van de National Taipei University of Technology]]. Voor de snelheid nemen we het 85-ste percentiel van alle metingen over een bepaald wegsegment (dus 85% van de wagens rijdt minder dan deze snelheid).		*[[Bestand:Speed-related IRI thresholds at diﬀerent speeds suggested by Yu et al..png\|miniatuur\|Speed-related IRI thresholds at diﬀerent speeds suggested by Yu et al.]]'''Driving Quality''': een geïnterpreteerde versie van de IRI, waarbij we de snelheid van de wagens correleren aan de IRI, en zo nagaan of de weg nog voldoet aan de gewenste functie. Hierbij hanteren we de tabel uit [[:Bestand:2020 IRI in taipe.pdf\|het onderzoek van de National Taipei University of Technology]]. Voor de snelheid nemen we het 85-ste percentiel van alle metingen over een bepaald wegsegment (dus 85% van de wagens rijdt minder dan deze snelheid).

	Wij raden aan om in eerste instantie te focussen op:		Wij raden aan om in eerste instantie te focussen op:

	* Macro2 voor het prioriteren van het onderhoud van de toplaag		*Macro2 voor het prioriteren van het onderhoud van de toplaag
	* Driving Quality / IRI voor het prioriteren van het volledig onderhoud (inclusief funderingswerken)		*Driving Quality / IRI voor het prioriteren van het volledig onderhoud (inclusief funderingswerken)

	== Convergentie ==		==Convergentie==
	De metingen worden per maand geleverd. Hierbij geeft de datum aan tot welke datum de metingen in beschouwing werden genomen. De metingen van de afgelopen maand worden sowieso in rekening genomen, maar het is ook mogelijk dat oudere metingen worden gebruikt voor bepaalde wegsegmenten indien er onvoldoende werden opgemeten gedurende de afgelopen maand.		De metingen worden per maand geleverd. Hierbij geeft de datum aan tot welke datum de metingen in beschouwing werden genomen. De metingen van de afgelopen maand worden sowieso in rekening genomen, maar het is ook mogelijk dat oudere metingen worden gebruikt voor bepaalde wegsegmenten indien er onvoldoende werden opgemeten gedurende de afgelopen maand.

	Hiervoor hanteren we voor de schalen Macro1-Waviness het volgende "convergentiecriterium".		Hiervoor hanteren we voor de schalen Macro1-Waviness het volgende "convergentiecriterium".

	# Beschouw enkel de metingen waarvoor de rijsnelheid minimaal 20km/u bedroeg en maximaal 130km/u		#Beschouw enkel de metingen waarvoor de rijsnelheid minimaal 20km/u bedroeg en maximaal 130km/u
	# Neem hiervan minimaal de metingen van de afgelopen 30 dagen in rekening		#Neem hiervan minimaal de metingen van de afgelopen 30 dagen in rekening
	# Indien binnen deze periode minimaal 2 metingen zijn gebeurd met minimaal 2 verschillende wagens en ga na of		#Indien binnen deze periode minimaal 2 metingen zijn gebeurd met minimaal 2 verschillende wagens en ga na of
	## De snelheid minder dan 30% verschilt van de 85-ste percentielsnelheid		##De snelheid minder dan 30% verschilt van de 85-ste percentielsnelheid
	## De standaardafwijking op geluidsniveau van bepaalde frequentiebanden is < 4dB		##De standaardafwijking op geluidsniveau van bepaalde frequentiebanden is < 4dB
	## De standaardafwijking op de 1m-band < 4dB is. Deze lengte schaal komt overeen met laagfrequent geluid afhankelijk van de gereden snelheid.		##De standaardafwijking op de 1m-band < 4dB is. Deze lengte schaal komt overeen met laagfrequent geluid afhankelijk van de gereden snelheid.
	# Is het criterium niet bereikt, neem dan ook een minimaal aantal eerdere metingen in beschouwing totdat het criterium is bereikt. De maximale leeftijd van een meting hiervoor is 500 dagen (voor erg weinig bereden straatjes)		#Is het criterium niet bereikt, neem dan ook een minimaal aantal eerdere metingen in beschouwing totdat het criterium is bereikt. De maximale leeftijd van een meting hiervoor is 500 dagen (voor erg weinig bereden straatjes)

	Voor de eIRI wordt het voorafgaand convergentie criteria gebruikt. Hierdoor worden dezelfde passages geselecteerd waarvoor IRI al afzonderlijk berekend werd. Het gemiddelde van eIRI (over de geselecteerde passages) op één locatie wordt toegewezen als de eIRI-meting op die locatie. Uit onderzoek blijkt namelijk dat dit [[Roads AI - IRI Correlation\|een betere correlatie geeft met referentie data]].		Voor de eIRI wordt het voorafgaand convergentie criteria gebruikt. Hierdoor worden dezelfde passages geselecteerd waarvoor IRI al afzonderlijk berekend werd. Het gemiddelde van eIRI (over de geselecteerde passages) op één locatie wordt toegewezen als de eIRI-meting op die locatie. Uit onderzoek blijkt namelijk dat dit [[Roads AI - IRI Correlation\|een betere correlatie geeft met referentie data]].
Regel 47:		Regel 47:
	De niet-geconvergeerde metingen worden ook aangeleverd, maar zijn meer onderhevig aan ruis en toevallige gebeurtenissen zoals een tak die op de weg ligt, de meetwagen die over het gras naast de weg is gaan rijden omwille van een tegenligger, ...		De niet-geconvergeerde metingen worden ook aangeleverd, maar zijn meer onderhevig aan ruis en toevallige gebeurtenissen zoals een tak die op de weg ligt, de meetwagen die over het gras naast de weg is gaan rijden omwille van een tegenligger, ...

	== Automatische kalibratie en verwachte termijn voor het beschikbaar komen van nieuwe data ==		==Automatische kalibratie en verwachte termijn voor het beschikbaar komen van nieuwe data==
	Na de installatie van een sensor in een meetwagen wordt er onmiddellijk en zonder enig werk vanuit de gebruiker of bestuurder data opgemeten. Helaas kan niet alles onmiddellijk verwerkt worden.		Na de installatie van een sensor in een meetwagen wordt er onmiddellijk en zonder enig werk vanuit de gebruiker of bestuurder data opgemeten. Helaas kan niet alles onmiddellijk verwerkt worden.

Regel 54:		Regel 54:
	De IRI & Driving Quality wordt rechtstreeks berekend vanaf de opgenomen trillingsdata. Hiervoor gebeurt geen kalibratie, dus deze data kan onmiddellijk worden aangeleverd.		De IRI & Driving Quality wordt rechtstreeks berekend vanaf de opgenomen trillingsdata. Hiervoor gebeurt geen kalibratie, dus deze data kan onmiddellijk worden aangeleverd.

	== De Resultaten ==		==De Resultaten==
	De resultaten komen op verschillende manieren beschikbaar, allemaal gegroepeerd in ons [https://portal.asasense.com/ portaal] . Om toegang te krijgen log je in met behulp van de logingegevens die je via e-mail ontving en klik je verder op "PaveSense". Indien je toegang hebt tot meerdere regio's kan je daarop verder klikken, anders opent jouw resultatenregio automatisch. Uiteindelijk zie je 3 tabbladen: [[Bestand:Portaal tabelweergave.png\|miniatuur\|Portaal tabelweergave]]		De resultaten komen op verschillende manieren beschikbaar, allemaal gegroepeerd in ons [https://portal.asasense.com/ portaal] . Om toegang te krijgen log je in met behulp van de logingegevens die je via e-mail ontving en klik je verder op "PaveSense". Indien je toegang hebt tot meerdere regio's kan je daarop verder klikken, anders opent jouw resultatenregio automatisch. Uiteindelijk zie je 3 tabbladen: [[Bestand:Portaal tabelweergave.png\|miniatuur\|Portaal tabelweergave]]

	* Map, waaronder je de kaartweergave van de data vindt (de online viewer)		*Map, waaronder je de kaartweergave van de data vindt (de online viewer)
	* Table, waar je de data in tabelformaat kan benaderen. Zo kan je makkelijk segmenten en wegen vinden die goed of slecht scoren op bepaalde parameters.		*Table, waar je de data in tabelformaat kan benaderen. Zo kan je makkelijk segmenten en wegen vinden die goed of slecht scoren op bepaalde parameters.
	*Export, waar je de data kan exporteren als shape- of CSV-file. Export via WMS, WFS of de andere exportmogelijkheden van GeoServer worden ook ondersteund, maar zijn niet standaard geactiveerd. [mailto:info@asasense.com Contacteer ons] indien u deze exportmogelijkheden wenst te gebruiken.		*Export, waar je de data kan exporteren als shape- of CSV-file. Export via WMS, WFS of de andere exportmogelijkheden van GeoServer worden ook ondersteund, maar zijn niet standaard geactiveerd. [mailto:info@asasense.com Contacteer ons] indien u deze exportmogelijkheden wenst te gebruiken.

Regel 64:		Regel 64:
	De meeste resultaten worden uitgedrukt als numerieke waarde:		De meeste resultaten worden uitgedrukt als numerieke waarde:

	* Macro1-Waviness wordt uitgedrukt met een waarde tussen 0 (beste weg) en 1 (slechtste weg)		*Macro1-Waviness wordt uitgedrukt met een waarde tussen 0 (beste weg) en 1 (slechtste weg)
	* De IRI wordt uitgedrukt door een waarde groter dan 0 (en liefst < 16, maar dat is geen harde bovengrens)		*De IRI wordt uitgedrukt door een waarde groter dan 0 (en liefst < 16, maar dat is geen harde bovengrens)

	Om deze resultaten te visualiseren moet men een bijhorende schaal kiezen, afhankelijk van de noden. De schaal vertaalt bijvoorbeeld 0-1 waarden naar een kleuren schaal van blauw (vlakste) naar groen, geel, rood (meest hobbelige).		Om deze resultaten te visualiseren moet men een bijhorende schaal kiezen, afhankelijk van de noden. De schaal vertaalt bijvoorbeeld 0-1 waarden naar een kleuren schaal van blauw (vlakste) naar groen, geel, rood (meest hobbelige).
Regel 83:		Regel 83:
	[[Bestand:Full-screen icon.png\|kaderloos\|134x134px]]		[[Bestand:Full-screen icon.png\|kaderloos\|134x134px]]

	====Selectie van de meetmaand====		====Selectie van de meetmaand ====
	In de online viewer kunt u steeds een actueel overzicht van uw wegennetwerk opvragen. Om dit te doen selecteert u na het openen van de viewer steeds de maand waarvoor u de data wenst te raadplegen. Klik hiervoor op de balk van de maand de betreffende maand. Indien u dit niet doet zal er steeds het gemiddelde over alle maanden worden weergegeven.		In de online viewer kunt u steeds een actueel overzicht van uw wegennetwerk opvragen. Om dit te doen selecteert u na het openen van de viewer steeds de maand waarvoor u de data wenst te raadplegen. Klik hiervoor op de balk van de maand de betreffende maand. Indien u dit niet doet zal er steeds het gemiddelde over alle maanden worden weergegeven.
	[[Bestand:Segments over time.png\|geen\|miniatuur\|433x433px\|Segments over time - tevens de manier om de maand te selecteren die u wenst te inspecteren]]		[[Bestand:Segments over time.png\|geen\|miniatuur\|433x433px\|Segments over time - tevens de manier om de maand te selecteren die u wenst te inspecteren]]

	====Instellen van de visualisatieparameters ====		====Instellen van de visualisatieparameters====
	Daarnaast kunt u ook de parameters die u wenst te gebruiken voor de visualisatie selecteren onder de "Map Settings". Ook de schaal die moet gebruikt worden voor de kleuring wordt hier gekozen.		Daarnaast kunt u ook de parameters die u wenst te gebruiken voor de visualisatie selecteren onder de "Map Settings". Ook de schaal die moet gebruikt worden voor de kleuring wordt hier gekozen.
	[[Bestand:De map settings.png\|miniatuur\|Selecteer de parameter en schaal die u wilt gebruiken voor de visualisatie op kaart]]		[[Bestand:De map settings.png\|miniatuur\|Selecteer de parameter en schaal die u wilt gebruiken voor de visualisatie op kaart]]
Regel 114:		Regel 114:
	#let er op dat je enkel wegsegmenten vergelijkt die in beide filtersets aanwezig is. Data die tijdens een eerdere maand (indien ingevuld onder Deducted value) niet aanwezig was zal aangeduid worden als verslechterd. Het omgekeerde geval zal als verbeterd worden aangeduid.		#let er op dat je enkel wegsegmenten vergelijkt die in beide filtersets aanwezig is. Data die tijdens een eerdere maand (indien ingevuld onder Deducted value) niet aanwezig was zal aangeduid worden als verslechterd. Het omgekeerde geval zal als verbeterd worden aangeduid.
	#indien u 2 momenten vergelijkt die niet ver uit elkaar liggen kan ruis op de data een belangrijke factor worden. Let indien u dat doet daarom vooral op de sterk gewijzigde waarden (verschil van > 0.5) en/of filter op "Converged = True". Hoe groter de tijd die verstreken is tussen tussen twee segmenten, en hoe meer data er verzameld werd, hoe beter de vergelijking wordt.		#indien u 2 momenten vergelijkt die niet ver uit elkaar liggen kan ruis op de data een belangrijke factor worden. Let indien u dat doet daarom vooral op de sterk gewijzigde waarden (verschil van > 0.5) en/of filter op "Converged = True". Hoe groter de tijd die verstreken is tussen tussen twee segmenten, en hoe meer data er verzameld werd, hoe beter de vergelijking wordt.
	#Het is niet mogelijk om verder te filteren in de comparison tool		# Het is niet mogelijk om verder te filteren in de comparison tool
	Op dit moment is het nog niet mogelijk voor de eindgebruiker om zelf filters op te slaan. Indien u een vergelijking in de tijd wilt uitvoeren, gelieve ons dan te contacteren en dan maken we onmiddellijk de nodige filters voor u aan.		Op dit moment is het nog niet mogelijk voor de eindgebruiker om zelf filters op te slaan. Indien u een vergelijking in de tijd wilt uitvoeren, gelieve ons dan te contacteren en dan maken we onmiddellijk de nodige filters voor u aan.

	=== De tabelweergave ===		===De tabelweergave===
	[[Bestand:Tabelweergave met kaart.png\|miniatuur\|Tabelweergave met kaart]]		[[Bestand:Tabelweergave met kaart.png\|miniatuur\|Tabelweergave met kaart]]
	Naast de online viewer is er ook de tabelweergave. Hiermee kan u de onder handen te nemen segmenten sorteren op prioriteit mbv de verschillende meetparameters, of zoeken op straatnaam. Sorteren kan door op de kolomtitels te klikken, zoeken (of filteren) door de filtervelden in te vullen.		Naast de online viewer is er ook de tabelweergave. Hiermee kan u de onder handen te nemen segmenten sorteren op prioriteit mbv de verschillende meetparameters, of zoeken op straatnaam. Sorteren kan door op de kolomtitels te klikken, zoeken (of filteren) door de filtervelden in te vullen.
Regel 127:		Regel 127:
	Het aantal entries dat u in de tabel wilt weergeven kunt u ingeven in het veld "Amount of rows".		Het aantal entries dat u in de tabel wilt weergeven kunt u ingeven in het veld "Amount of rows".

	=== De exportmogelijkheden ===		===De exportmogelijkheden===
	[[Bestand:Portal - Roads AI export tab.png\|miniatuur\|Portal - Roads AI export tab]]		[[Bestand:Portal - Roads AI export tab.png\|miniatuur\|Portal - Roads AI export tab]]
	Standaard wordt er een export voorzien naar ESRI shapefiles & CSV-bestanden. U kan de maand selecteren waarvoor u wenst te exporteren, evenaals het gewenste exportformaat en de precisie (Road = kruispunt tot kruispunt, Segment = opgedeeld in segmenten van 20m).		Standaard wordt er een export voorzien naar ESRI shapefiles & CSV-bestanden. U kan de maand selecteren waarvoor u wenst te exporteren, evenaals het gewenste exportformaat en de precisie (Road = kruispunt tot kruispunt, Segment = opgedeeld in segmenten van 20m).

	Meer exportmogelijkheden zijn mogelijk (WMS, WFS, ...), maar worden ingesteld [mailto:info@asasense.com op aanvraag].		Meer exportmogelijkheden zijn mogelijk (WMS, WFS, ...), maar worden ingesteld [mailto:info@asasense.com op aanvraag].